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    我國齒輪齒條行業面臨的問題及2020發展趨勢

      近幾年我國在精密建材元件的市場需求不斷加大,從設計、生產、加工、制作形成完整的產業鏈條,越來越多的企業開始進軍此領域為繁榮的市場注入活力。改變了我國從建國至今以來大幅度落后于西方發達國家的局面。相信在新的2020年將保持穩定發展趨勢。

    齒輪齒條

           齒輪工業是我國裝備制造業的基礎性產業,產業關聯度高,吸納就業強,技術資金密集,是裝備制造業實現產業升級、技術進步的重要保障。經過近30多年的發展,我國的齒輪行業全面融入了世界配套體系中,并形成了完整的產業體系;歷史性地實現了從低端向中端的轉變,齒輪技術體系和齒輪技術標準體系基本形成;汽車、工程機械、摩托車、風電、高速列車等行業是帶動我國齒輪行業的發展動力,齒輪齒條產業規模不斷擴大。

           2017年我國齒輪行業市場產值為2360億元,位居世界前列。2018年,齒輪產品產值預計達到了2600億元,約占機械通用零部件總產值的61%。但這背后去有一些問題。我國高端齒輪仍需要大量進口,僅少數高端齒輪產晶達到國際先進平。由于高端齒輪依賴進口,進出口貿易逆差較大。功率密度、可靠性、壽命、噪聲與國際先進水平仍存在較大差距。

    國內齒輪齒條產業主要面臨的問題

    ①齒輪設計方面,輪齒修形的研究應用不足。

    傳動誤差是引起齒輪傳動系統振動與噪聲的主要原因。工程上可以通過齒輪修形來改善齒面受力、降低傳遞誤差波動,進而擬制傳動系統的振動和噪聲。因此,研究輪齒修形參數與齒輪副傳遞誤差波動的映射關系,對于指導齒輪修形、改善傳動性能有重要的理論和工程意義。

    ②齒輪箱的專業研發仿真軟件開發滯后,應用也不足,軟件嚴重依賴進口。

    ③齒輪鋼材方面的問題

    齒輪鋼要求較高的強韌性、疲勞強度和耐磨性。為了生產出優質齒輪鋼:-方面要求鋼廠為用戶提供淬透性穩定且適應用戶工藝要求的齒輪鋼產品。另一方面也要優化現有工藝,引進新工藝來提高鋼材的質量。

    齒輪表面完整性控制存在問題。

          表面完整性制造和成形制造并不矛盾,成形制造是形狀制造,是表面完整性的前一工序,表面完整性制造則是性能制造,是在 成形制造的基礎上對表面進行的性能的提升與保證。 因此,變速齒輪行業在保持部分成本優勢的同時,必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。推動行業技術進步創新發展的基本力量不可逆轉,預計全行業在轉型升級的進程中將以年均30%左右的增速實現穩定發展。齒輪除了表面硬化來提高表面層的硬度和強度外,往往在表面硬化處理后再采用噴丸強化、滾壓強化和激光沖擊強化等來引入殘余壓應力以改善表面層內的殘余應力狀態,進一步提高齒輪的服役壽命。

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